重大项目进行时——张靖皋长江大桥南航道桥南主塔承台完成浇筑

 11月22日，世界最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥南航道桥南主塔承台混凝土浇筑完成，标志着大桥建设正式转入“拔节长高”新阶段。

张靖皋长江大桥是国家发展改革委发布的《长江干线过江通道布局规划（2020-2035）》中“十四五”重点推进的过江通道项目，也是落实长三角一体化和长江经济带发展国家战略以及江苏省跨江融合发展战略的重大举措。大桥创下了6项“世界之最”与6项“世界首创”，其中，南航道桥主跨2300米，是世界最大跨度悬索桥，南航道桥主塔高350米，是世界最高悬索桥塔。跨径的突破、桥区复杂建设条件均对作为主要结构材料的混凝土质量及性能提出了更高的要求。

南航道桥南主塔是唯一一座水上主塔，承台为八边形棱台型构造，平面总体尺寸105.2m×43.6m，面积相当于10个标准篮球场，混凝土强度等级为C40，总浇筑方量约3.7万方。这种分步浇筑的大体积混凝土早期开裂风险突出，在长期服役过程中，因处于暴露环境中还容易继续遭受环境因素的影响而再次出现开裂。

    为解决张靖皋长江大桥承台大体积混凝土收缩开裂问题，依托我司承担的超高索塔及超大锚碇用混凝土制备与应用关键技术专题研究，结合常泰长江大桥工程实践，我司配合工程建设单位制订了全寿命周期大体积混凝土裂缝控制成套技术方案。多位技术骨干主动担当，靠前服务，下沉一线，驻场服务，为工程高质量推进保驾护航。

目前，我国公路桥梁已突破100万座，总里程超过8.5万公里，桥梁数量及建造技术均走在世界前列，这背后都离不开科技工作者的坚持与付出。正是秉承“开放、创新、诚信、共赢”的核心价值观，我司多年来面向国家重大工程需求，勇于创新争先，在混凝土流动性调控、裂缝控制、超高性能化与耐久性提升等方面发展了新方法、提出了新技术、研发了新材料，始终为交通强国及平安百年品质工程建设贡献力量。

（文/李明）