这个连接广州东莞的超级工程，进入施工新阶段！

继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区又一超级工程迎来新进展。位于珠三角核心地带的狮子洋通道项目，近日完成主桥（狮子洋大桥）东塔、西塔的塔座和两座主塔的塔柱T3节段浇筑，这也标志着这座世界最大跨径双层悬索桥主塔，顺利进入施工新阶段。

狮子洋通道项目位于南沙大桥和虎门大桥之间，起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，项目全长约35公里，双向八车道，过江段采用双层桥梁方案，长约35公里，工期6年，项目建成后将有效缓解虎门大桥、南沙大桥交通压力、改善珠江南沙和东莞两岸交通流结构、完善广东省高速公路网，更在均衡珠江两岸经济发展、促进珠江西岸经济崛起、推动粤港澳大湾区早日形成世界级交通枢纽的过程中发挥着至关重要的作用。

狮子洋大桥作为项目的控制性工程，采用主跨2180米双层钢桁悬索桥的方案“一跨过江”，在珠江口江中心不会再建有桥墩，其建设将创造“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模”五项世界第一。大桥主塔高342米，相当于110层楼高，为世界同类桥梁中的最高桥塔，面临抗风、防水、防腐蚀、地质条件恶劣等挑战，因此索塔采用钢壳混凝土组合桥塔，并首次在此类工程中应用高强度、高弹模、低收缩的C80混凝土。

我司成立专项技术小组积极配合工程建设单位，在主塔混凝土中使用了我司自主研发的HME-V混凝土（温控、防渗）高效抗裂剂和HDC(III）高性能混凝土流变改性材料，成功生产出符合设计要求的优质C80混凝土。施工过程中，公司相关领导和技术服务小组不畏酷暑，以及时、高效的现场服务，以过硬的技术实力和优异的创新材料，为项目的顺利推进提供强有力的支撑。

随着狮子洋通道项目的不断深入，一个更加紧密、繁荣的粤港澳大湾区正在加速形成。苏博特，作为这场宏伟建设蓝图的参与者与见证者，将继续秉承“开放、创新、诚信、共赢”的核心价值观，与各参建单位携手并进，不断探索新材料、新技术在交通建设领域的应用，为构建更加安全、高效、绿色的交通网络贡献更多力量。

（文/金晶）